本文摘要：发改委、网信筹办、工信部、公安部、财政部等24个部委于2月26日牵头公布了《关于推展物流高质量发展增进构成强劲国内市场的意见》,意见中提及,将减缓绿色物流发展,持续前进柴油货车污染管理力度,研究推展清洁能源、新能源(显电动)车辆,减缓充电桩布局,在批发市场、租车运输中心、物流园区等建设电池基础设施。

发改委、网信筹办、工信部、公安部、财政部等24个部委于2月26日牵头公布了《关于推展物流高质量发展增进构成强劲国内市场的意见》,意见中提及,将减缓绿色物流发展,持续前进柴油货车污染管理力度,研究推展清洁能源、新能源(显电动)车辆,减缓充电桩布局,在批发市场、租车运输中心、物流园区等建设电池基础设施。希望企业用于符合标准的低碳环保仓储车型。实施新能源货车差别化通行管理政策,获取通行便捷,不断扩大通行范围,对显电动轻型货车少限行甚至不限行。关于推展物流高质量发展 增进构成强劲国内市场的意见发改经贸〔2019〕352号各省、自治区、直辖市及计划单列市发展改革委、网信、工业和信息化、公安、财政、自然资源、生态环境、住房城乡建设、交通运输、农业农村、商务、应急管理部门,中国人民银行上海总部,各支行、营业管理部,各省不会(首府)城市中心分行,各副省级城市中心分行,海关总署广东分署、各直属海关,市场监管、统计资料、气象、银保监、证监、能源部门,各地区铁路监督管理局,民航各地区管理局,邮政管理局,各铁路局集团公司:物流业是承托国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。

物流高质量发展是经济高质量发展的最重要组成部分,也是推展经济高质量发展不可或缺的最重要力量。为稳固物流降本增效成果,强化物流主体活力,提高行业效率效益水平,通畅物流仅有链条运营,按照党中央、国务院关于推展高质量发展的拒绝和中央经济工作会议精神,现明确提出以下意见。

一、深刻印象了解物流高质量发展的最重要意义物流是实体经济的有机组成部分,减缓解决问题物流发展不均衡不充份问题,推展物流高质量发展是前进物流业发展方式改变、结构优化和动力切换,构建物流业自身转型升级的必由之路;是减少实体经济尤其是生产企业物流成本水平,强化实体经济活力的必然选择;是深化供给外侧结构性改革,强化经济发展内生动力,提高社会经济运行效率的迫切需要;是增进构成强劲国内市场,建构现代化经济体系,构建国民经济高质量发展的内在拒绝。物流业发展的贡献不仅在于行业企业本身建构的税收、低收入等,更加在于承托和增进区域内各涉及产业产生更好的税收和低收入,有力推展区域经济较慢快速增长。要把推展物流高质量发展作为当前和今后一段时期提高产业发展和投资环境的最重要抓手,培育经济发展新的动能的关键一招,以物流高质量发展为突破口,减缓推展提高区域经济和国民经济综合竞争力。

二、建构高质量物流基础设施网络体系(一)推展国家物流枢纽网络建设。环绕“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展等根本性战略实行,依据国土空间规划,在国家物流骨干网络的关键节点,自由选择部分基础条件成熟的支撑城市,启动第一批15个左右国家物流枢纽布局建设,培育构成一批资源整合能力强劲、运营模式先进设备的枢纽运营企业,增进区域内和横跨区域物流活动组织化、规模化、网络化运营。

(发展改革委、交通运输部负责管理,佩第一位的为联合部门,折合)(二)强化客货运输交会设施短板建设。充分发挥政府投资的样板造就起到,引领各类社会资本增大对公铁、铁水、空陆等有所不同运输方式的运输场站和“不落地”集装箱设施等的投放力度,提升一体化运输交会能力和货物较慢改装便捷性,密码制约物流整体运作效率提高的瓶颈。

推展具备条件的物流园区引进铁路专用线。强化入港铁路专用线等基础设施短板建设,反对铁路专用线入码头,切断公铁水客货交会“最后一公里”,构建铁路货运场站与港口码头、前方堆场等的无缝交会。

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